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Serie DF

  • El conjunto del frenoestádiseñadocon una estructura y un diseñofuertes.
  • Volumen en losfrenos
  • Se ha logrado un alto par de frenado para motores de diferentestamaños.
  • Refrigerado, tipo freno; y de esta forma ayuda a eliminar del calorgeneradodurante el frenado, el desgaste de laspastillas de freno al mínimodescargado.
  • Se sujeta la bobinaelectromagnética del materialresistente al calorsobre el patrónpreparado a partir de resina o conbobinaepoxi. (aislamiento de bobinaClase H-180°).
  • Todaslaspartesmecánicasestángalvanizadas y se proporcionaproteccióncontra la corrosión.
  • En momentos de bajalosdiscos de pastillas de freno, de inyección de aluminio, estánfabricados en aceroinoxidableantimagnético en grandesmomentos.
  • En losfrenos se utilizanpastillas de asbesto de alto coeficiente de fricción y largaduración.
  • Estáfabricadoconcarcasas de bobina de freno de fundición de hierrodúctil 42 DDD y se redujeron al mínimolaspérdidas por histéresis.
  • Frenos, motores, todo tipo de conexión de bridaestádiseñado de una maneraque se puedeusar en Deccambiando.
  • Los frenospuedenfuncionar en todo tipo de posiciones.
  • Se procesantodaslaspiezasmecánicas en una máquina CNC.
  • El microinterruptor de todoslosfrenos, apto para montaje y encoder, estádiseñadocomoprocesowych.
  • 98 VDC 198 VDC Frenos de serie y 24 VDC se fabrican a medida, salvo peticionesespeciales.
  • Frenos de 5 nm a 1600 Nm en el modelo DF en el territoriodonde se producen.

Hay dossuperficies de fricción de freno. El par de frenado, cuandono se aplicavoltaje, se crea por la fuerza de losresortes. El frenoelectromagnético se libera al campo. Los principiosbásicos de la alimentación de la bobinacon la placa de presión del embrague (Nº: 7) a loselectroimanes (Nº: 9) son atraídoshacia. Este movimiento de losresortes (No: 8) queestánmontados en el eje del rotor estábajopresión y en la cuña de balata múltiplequepuedemoverse en la direcciónaxial (No: 6) se libera. La corriente se interrumpecuando la presión de losresortes, la placa de presión del embrague y la pastilla de freno se empujanhacia el rotor y este movimientofrena.