Motor ELK
El motor ELK en la zona industrialcerkezkoy, Yilmaz A. S. por losprincipalesaccionistas, se estableciócomo una continuación de la familia de productos y se construyeron 100,40 000 m2 de espacioabierto. Se fabrican 71-250 000 m2 de motoreseléctricos IEC para interiores en la gama de carrocería.
Todaslasseries de motoresdiseñadas de acuerdoconlasnormaseuropeas, clase de eficiencia IE2 e IE3, se fabrican y ponen a disposición de losclientes.
Tambiénnuestrosmotores para cumplircon la clase de eficiencia IE3 y el diseñobásico de la tecnologíacomosucediócuando la clase de eficiencia IE2, que ya es obligatoria en la transición a lasdimensionesmecánicas, permaneceigual, gracias a lasofertas a losclientes una transición sin problemas.
Nuestrosmotoresestándar son producidos de acuerdoconlasnormaseuropeasquebrindarán a nuestrosclientesventajas en términos de rendimiento y costo, fabricamosMotoresespeciales.
Los motores ELK, desdeingeniería hasta mecanizado, fundición, procesamiento de chapa y bobinados de motores, se fabrican en nuestraplanta de Çorlu contodo el proceso en marcha. Millas, baúles y puertas de máquinas CNC totalmenteautomáticas, bajo el control de un control de calidadcontinuoque se generacuandolospaquetes de laminación del rotor y del estator se imprimen en patrones de bloqueoautomático.
Luego, al presionar el rotor, el eje del rotor se coloca en un grupo de paquetes en máquinasautomáticas de moldeo por inyección, máquinasautomáticas de bobinadodespués de que el estatortambién se envuelve en paquetes, dependiendo del campo de requisitos y uso, método de inmersiónautomática o VPI (vacío). impregnado a presión) ya que el verniklenerestálisto para el montaje de losmétodosantesmencionados.
Los productosasíproducidospuedendisolversesiempre de la mejormanera en términos de calidad y niveles de rendimiento. Después de todosestosprocesos, el producto de nuestrosmotores se ensambla de acuerdocon una prescripción 100% de inspección y empaquedespués de lasfasesfinales de prueba, estálisto para su envío.
Nuestrosservicios
Industria de motoreseléctricos y fabricaciónelectromecánica en diseño, producción y servicio al clienteconnuestropersonalexpertoquecuentaconexperiencia y conocimiento en lasáreas de servicio en lassiguientesáreas:
MOTORES ESPECIALES
Diseñopersonalizado y producción de todo tipo de modificaciones o motoresespecialesbasados en el eje y la bridaespeciales de acuerdoconlasdiferentescondiciones de trabajo y bobinadosespeciales del motor, diseño y fabricación de motoreseléctricos de acuerdoconlasnecesidades de nuestrosclientescomosomos.
Motoreseléctricos de inducción de jaula de cortocircuito (motor de jaula de ardilla, motor de inducción):
Motoreseléctricosasíncronos;
Por estasrazones, losmotoreseléctricos de inducción, en la práctica, losmotoreseléctricosmásutilizados son la tasa de uso alta y el 90% del nivel S. IP54 IP55 IP56 Clase de protección IP66 y motoreseléctricosasíncronos, y B3, B5, B14 B34 B35 -estructurasimilar en la forma de la forma de cadauno de estosensamblajes se fabrican y tienen la ventaja de podertrabajar en
Sin embargo, la inducción en el uso de motoreseléctricos el control de velocidadmáscostoso y el control de posiciónprecisono es del todocorrecto. El uso de servomotor o motor paso a paso es másadecuado para esto.
Motor eléctricoasíncronotrifásico de 0,12 kW hasta 3500 kW de un motor y ampliamente disponible en el mercado y se puedeproducir en el sector de la fabricación, bombas, tanques de presión, compresores, ventiladores, elevadores, grúas, transportadores, Molinos, arena y trituraciónmáquinas, tornos, fresadoras, prensas, centros de mecanizado, unidadeshidráulicas y es muycomún.
Motoreseléctricostrifásicosmotoresmonofásicosmejorque el rendimientooperativo, a pesar de la redtrifásica, dondenecesariamente se utiliza un motor monofásico.
Motoreseléctricosasíncronosmonofásicos de usocomún; condensador de circuitopermanente, arranque + condensador de sombrapermanente y motores de inducción de un circuito de polos.
O empezarcondoblecondensador+motoreseléctricosmonofásicoscircuito de condensador de 0,12 kW conconstanteproducido en la gama de grúasquerequieren alto par de arranque 3, utilizados en aplicacionescomocompresores. Los motoreseléctricos de condensadorpermanentemonofásicos de 3 kW se producen en el rango de 0,12 con un ventilador y una bomba, comolosque se utilizan en aplicacionesquenorequieren par de arranque.
Shadowproducidosquevandesdemotores de inducción de aproximadamente 50 W-pole en ventiladores y ventiladorespequeños, lavadoras, bombas de lavavajillas, como se utilizan en lugaresquenorequieren par de arranque. Motoreseléctricos de inducción de rotor bobinado
El par de arranquerequerido para mover la carga o la inercia de la carga es grande o el caudal es demasiado alto el motor tienecapacidad en la red en el caso de que se utilicenmotores de inducción de arranque de anillotirado. Motor de inducción de anillo El beneficio de la resistencia de flujoadicional se puedereducirsegún se deseecon la ayuda de la salida, la salida y el aumento del par de frenado. Ha disminuido la importancia del refuerzo de la red de salidaconlimitación de caudal. Accione el arrancadorsuave y el arrancadorsuave) con la difusión del motor asíncrono y seamásbaratoreemplazar el brazalete la falta de necesidad de mantenimiento, debido al cortocircuito, se ha generalizado el uso de un motor de inducción de jaula.
Motoreseléctricossíncronos
Algunos se utilizan en aplicacionesespecialesdondeno se desea un cambio en la cargarotacional. Requieremecanismosespeciales para ceder. En losmotores de inducción de jaula la corrientecontinua en el devanado del rotor existe un cortocircuito en comparaciónconlosmáscomplejos y costosos. Los sistemas de compresores y tieneaplicaciones en sincronizaciónkonvertisor y algún hardware especial. La aplicación de máquinassíncronascomo el generadorfrente a nosotros en lugar de intereses.
MotoresEléctricos de CorrienteContinua (Motor D.C.):
Los movimientos son suaves, precisos y potentes. La velocidad se puedecambiarfácilmente; Un simplecambiador de velocidadelectrónico de motor de CC, el comando de cambio de velocidadbrinda la respuestaperfecta a lascargasrepentinas.
Si un motor deja de funcionar y, a menudo, losajustes de velocidadprecisosconducirán a un frenadorepentinomientrasestábajocarga y, si lohacen, en este caso, se utilizanmotores de corrientecontinuaquealcanzandecenas de megavatios de potencia. Los motores de corrientecontinua se utilizansiemprequeseanecesarioenvolver o materialesplanoscon una alta sensibilidad de la apertura. La ubicación es un factor y en áreasdonde se utiliza la repeticiónkesinlilig de movimientoregular de este tipo de motores. En la industria del automóvil, lospuentesretráctiles y losteleféricosaún se utilizand.el motor eléctrico c. El desarrollo de la tecnología y su abaratamientodependiendo del accionamientod.sustituir C por motoresasíncronos se han sustituidolosmotores. Sin embargo, la ausencia de corrientealterna; y losbarcospequeñostodavía se utilizanmucho en el sector de la automoción.
Tipo de excitación en serie de derivación (paralelo), asícomotambién hay tipos de excitación de imán, especialmente para potenciaspequeñas, se utiliza el tipo de imánpermanente (PM).
El mayordefecto del motor de CC, losconmutadores y lasescobillas es la necesidad de usarlos. Los cepillos de trabajo rozan el colector y, por lotanto, erosionantanto el colectorcomo la chispaqueproduce. Por estarazón, losmotores de corrientecontinuaestáncompletamentesellados por dentro y no se lespermiteingresarpolvo o humedadcontenida en un marco. El depósito de combustible, asícomo en motores de este tipo, nopuede ser utilizado en lugaresdondeexistapeligro de explosión. Preciosfísicamentemásgrandes y máscaros en comparacióncon la mismapotenciaque el motor de inducción, losrequisitos de mantenimiento son altos.
Motoresuniversales
Tantolosmotores de corrientecontinuacomolosalternativos y universalesqueaccionanlosmotorespresentandocaracterísticassimilares.
Motoresuniversales de 1/2 CV hasta 500 CV y estáhecho para pequeñaspotencias. La salida y el par es alto. 15000 ciclos - se puedeaumentar hasta 20000 rpm.
Debido a que es de alta velocidad en una batidora al vacío (batidora), se utilizanmáquinas de coser, secadoras de cabello, pulidoras y lijadorasportátiles, taladrosmanuales, lavadoras y lavavajillas.
Servomotores
Los motoresservomotores AC o DC, derivados de un codificador y sistemas de control de posiciónrequieren un controlador para. Por lotanto, el motor Sevo y el control de velocidad se puedeinstalar un motor de inducción, tambiénllamadocodificador. Necesariamentenecesitaaccionarservomotores y retroalimentar. Los servomotores se puedenutilizar a altasvelocidades, la precisióndependerá de la sensibilidad del codificadorutilizado. Conalgo de retrasoresponde a lasórdenes del conductor.
El servomotor D.C es un servomotor de CC de imánpermanente (PM) y servomotores de CC sin escobillas (BLDC), además de que el motor asíncrono en su mayoríabifásico se deriva de losservomotores de A.C. La principaldiferenciaentrelosservomotoresclásicosconlosmotores es la inercia (inercia) del par que es menor, por loque se produce una estructuradelgada y larga.
Ciclodelicado, querequieremáquinas de procesamiento de control de posición o velocidad, comolasque se utilizan en aplicacionesquenecesitan una potenciarelativamentepequeña. Conductorprivado y por lotantorequierencostosasaplicaciones de equipos de control.
Motores paso a paso (Motores paso a paso)
Una de lasventajasmásimportantes del motor paso a paso de lazoabierto (openloop) es su capacidad para trabajarcongranprecisión. Control de posiciónpreciso y es adecuado para movimientosrepetitivos. No requierecodificador, el controladortambién es bastantesimple y económico. Se puedenencontrarfácilmentetipos de trabajocon una precisión de 0,36 grados. Para pequeñaspotencias, son muyutilizados en el puesto de mando. Los motores paso a paso no son adecuados para altasvelocidades y losservomotores son ruidosos en comparacióncon su funcionamiento. Reluctanciavariable, imanespermanentes e híbridos hay diferentestiposcomo.
Motoreseléctricos a prueba de explosiones (Motores a prueba de explosiones, Motores a prueba de explosiones)
Motoreseléctricos a prueba de explosionescon la definiciónmásbásica de; en la explosión del gas o vaporquepuedesoportarestaexplosión o detonación del gas en el ambienteChispa en el quereside sin causa, en cualquiercaso, el fuegoambiental de gas o mezcla se encuentradonde la temperatura de la superficiequenocausa una motores de chispa o eléctricos.
Para evitar el riesgo de cualquierexplosión, la temperatura de la superficie del motor en cadacaso, la mezcladebeestar por debajo de la temperatura de ignición del gasexplosivo o en el medioambiente. Clases de temperatura la temperatura de la superficie del motor y, en consecuencia, la tabla talcomoestá.
El grupo II C es el más alto
Categorías de protección de motoreseléctricos a prueba de explosiones:
E E (Seguridadaumentada - seguridadmejorada) Motores a prueba de explosiones: en el ambiente en condicionesnormales de operación sin sobrecalentamientosuficiente para encender el gas y el arconoretire el cilindro. La principaldiferencia es que la potenciaestándar del motor; el aumento de temperatura es inferior a 10 K y el calentamiento de la clase de la caja de terminalesestádiseñado de maneraquenoprovoqueningunachispa.
EEx d (a prueba de explosiones) Motores a prueba de explosiones: en el entorno de una explosióninterna, nopermitaque se propague. El motor noestácompletamentecerrado, la explosión para la prevención de puertas. Sin embargo, el entornoexterno y el interior de estospasajesestándiseñados de maneraque se evite la propagación de la explosión. La temperatura de ignición del gasestá por debajo de la temperaturaambiente de la superficie. Todaslaspiezasestándiseñadas para noproducirchispas. Diferenciasbásicas; cuerporeforzado, la caja de terminales y la puerta y el motor es un mayorcontactoentrelaspartes.
Motores a prueba de explosión Alex (a prueba de explosiones): además de todaslascaracterísticas del tipo EEX D, el arco y la caja de conexiones y lasmangasestándiseñados para producir de ningunamaneramásfuerte. Hay una conexión a tierradoble.
Alex tambiénestá disponible comercialmente en motores a prueba de explosiones, es la clase de protecciónmás alta y se puedeusarconconfianza en todo tipo de ambientescongas.
